汽车内调发电机不发电,如何检查判断故障

有朋友问我，关于汽车内调发电机不发电的故障，如何去检查，怎么判断故障点，今天我们就来说一下。

首先，我们来了解一下汽车内调发电机的结构，从外观上来看，发电机有B+接线柱（发电机的输出端），D+接线柱（接指示灯线），E接线柱（搭铁线），W接线柱(接转速表线）。

当发电机不发电时，我们首先要做的就是，在发动机运转的时候，用扳手试一下发电机皮带轮有没有磁性，如果有磁性的话，初步判断发电机的调节器和转子没有问题。

然后，用万用表或者试灯测量一下，接在B+的常火线有没有电，有电的话，就是发电机内部故障，整流二极管或者定子线圈损坏。

如果常火线没有电，我们只需检查线路就可以了。

假如皮带轮没有磁性的话，让发动机熄火，我们首先测量，保证常火线有电。打开点火开关，观察充电指示灯是否亮。如果，充电指示灯亮，打着火不会熄灭，证明，调节器和转子没有问题。故障点在定子和整流二极管。

如果，充电指示灯不亮，我们可以用充电指示灯线直接搭铁，这时，充电指示灯不亮的话，说明是线路断路，也可能是指示灯损坏。我们仔细检查一下就可以。

在指示灯线搭铁的时候，如果指示灯会亮，说明是调节器或者是转子损坏，我们只需把发电机拆掉检查一下。用万用表测量一下，如果转子线圈正常，我们目测一下转子的滑环怎么样，有没有磨损太深，观察有没有烧黑的痕迹，还有就是调节器的电刷怎么样，这都是需要检查的。哪里损坏换上即可。

好了，这是根据本人多年维修经验所写。希望大师们不喜勿喷。

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