学汽修,万用表也可以测电压,为什么要学习

学习汽车维修，简单保养，常规检查等用不上太多检测仪器，那么为什么现在的汽修人员越来越依靠专用检测设备？且，很多检测设备有重复功能，为什么还要去学习其他设备使用？同理，万用表也可以测量电压，为什么还要学习示波器呢？

示波器可以极大地提高维修人员工作中的诊断效率，用波形来判断疑难故障，为什么很少见到维修人员使用？

很多修理厂，4S店，示波器等专用仪器是厂家配备的，但是作为维修人员的你，是否发现，对于这些专用设备，有多少人在用？有多少人会用？所以这些专用设备只能长期存放于库房。

但是维修人员不使用这些专用设备的最大原因则是觉得示波器很复杂，不容易学得会。

汽车维修人员为什么要学习示波器？

示波器可以精准地测量瞬时电压及信号波形；

可以帮助维修人员加深对汽车电子控制系统的理解；

减少故障排除时间，高效率完成故障排除工作；

养成维修人员用理论分析故障，科学判断的工作习惯；

随着汽车行业的迅速发展，从燃油汽车到新能源汽车以及无人驾驶汽车，如果维修人员不会懂电，修电，熟练使用专用仪器，那么你的维修道路又能走多远？

什么是示波器？都有哪些配件？

适配器：给示波器供电或者给电池充电；

BNC转香蕉头线与示波器通道口连接；另一端红正黑负连接检测端子，比如鳄鱼夹，刺针等；

无源探头电压达到上百伏时可以使用，比如测量初级点火线圈等；

至于示波器的其他功能，在屏幕上面按键都有标识，且均为简单英文按键，比如运行，暂停，电压调整，时间调整，功能选项等；

示波器可以测量哪些汽车部件信号呢？

根据示波器功能是否齐全，通道多少，所能够测量的部件型号多少也会随之变化，这里整理一些功能提供借鉴。

凸轮轴位置传感器霍尔式；凸轮轴位置传感器的作用就是配合曲轴位置信号发送给发动机控制电脑；发动机控制电脑根据机械位置数据计算出点火时间与喷油时间。

曲轴位置传感器感应式（发动机转速传感器）；是发动机集中控制系统最主要的传感器之一。发动机控制电脑根据空气流量信号与发动机转速信号确定基本喷油量。

霍尔式凸轮轴曲轴组合测试；高公里数汽车偶尔出现皮带打滑等情况，我们就可以用示波器将凸轮轴传感器信号，曲轴位置传感器信号同时测量，根据波形可以确定故障。

汽车CAN总线通讯信号；

汽车电源12V充电电压电流测量；汽车使用交流发电机，所以信号很明显，初级线圈减少1伏，次级电压就会减少1K伏以上。

汽车电源12V启动电压电流测量；汽车蓄电池电压的下降会伴随着充电电流的增加，反之亦然。整流电压可以用万用表测量，但是如果发电机有整流二极管失效，电压不超过大概百分之三十，万用表的读书会显示正常。所以正确监测方法就是用示波器。

汽车FlexRay总线通讯信号测量；FlexRay是为车内局域网设计的一种具备故障容错的高速可确定性车载总线系统。

初级点火信号测量；目前汽车基本都是电子点火系统，用示波器所测得的初级点火波形其实是次级点火的触发感应波形，波形可以反应点火线圈及点火器的好坏，通过观察初级电压的变化波形，可以看到点火线圈初级电流的导通时间，导通时的电压降，以及点火电路中的断路，短路，接触不良等故障。

次级点火信号测量；通过次级点火信号波形，可以对发动机的燃烧状态做一评估。帮助我们观察火花塞间隙的大小，点火线圈是否存在漏电，混合气过稀或过浓，以及高压线是否短路等。

汽车LIN总线通讯信号测量；LIN总线主要用于智能传感器和执行器的串行通信。车上各个LIN总线系统之间的数据交换是由控制单元通过CAN数据总线实现的。LIN一般应用于车门控制系统。LIN总线的波形是一个方波，代表串行数据流的二进制状态。

通过以上的部件信号显示，相信已经对示波器的强大有了一定的了解。那么还有哪些部件信号可以用示波器显示呢？

霍尔式ABS轮速传感器信号测量；

汽车电源12V充电纹波测量；

发动机冷却液温度传感器信号测量；

油门踏板位置传感器信号测量；

发动机冷却风扇信号测量；

发动机喷油嘴信号测量；

节气门位置传感器信号测量；

空气流量计传感器信号测量；

氧传感器信号测量；

双可变正时气门VVT信号测量；

油轨压力传感器信号测量等等。

从以上所罗列功能可以看出，示波器在维修汽车电路过程中确实有举足轻重的作用。

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