铁路增加了新工种一起来了解
近日
人力资源和社会保障部
国家市场监管总局
国家统计局三部门
联合发布了16个新职业
“铁路综合维修工”榜上有名
铁路综合维修工
对铁路线路、路基、桥涵、隧道、牵引供电接触网及附属设备，检测、施工、养护、维修的人员。
对大多数人来说
这是一个神奇的“跨界”铁路工种
铁路综合维修工到底是
怎样的一份新职业？
“正名”的背后
这份新职业对从业人员
提出了哪些新要求？
产生了哪些影响？
01
铁路新职业的诞生
铁路作为国民经济大动脉、国家关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干。
我国持续快速推进铁路建设，到年底，全国铁路运营里程达到13.9万公里，其中高速铁路运营里程达到3.5万公里，居世界第一。
庞大的路网规模对基础设施维修管理提出更高的要求。为确保运输安全，近年来，中国国家铁路集团有限公司不断深化高速铁路综合维修生产一体化改革，实施基础设备维修一体化作业。
高速铁路基础设施维修体制改革带来了新的岗位需求，原有职业设置已无法满足工电供复合型人才培养要求，设立铁路综合维修工职业已成为适应高铁发展的必然趋势。
02
铁路综合维修工
为了解新职业、胜任新职业
我们先来看一看官方释义
年8月，国铁集团下发《关于进一步深化高速铁路综合维修生产一体化站段改革的指导意见》，首次正式提出在综合维修车间设立“铁路综合维修工”，把路基、轨道、桥梁、隧道、电力、牵引供电、通信信号、房屋建筑和给排水设施的施工维修作业内容都统一起来，实行一元化领导，岗位档序为17档。
据此次人社部发布的新职业定义内容显示，“铁路综合维修工”（下设网线维修工、信线维修工工种），主要有以下五方面工作任务：
01
铁路线路、路基、桥涵隧道及附属设备的巡视检查、日常养护、值班值守、应急处置、施工配合等；
02
负责铁路现场信号设备的巡视检查、日常养护、值班值守、应急处置、施工配合等；
03
负责铁路牵引供电接触网设备的巡视检查、日常养护、值班值守、应急处置、施工配合等；
04
负责铁路现场信号设备、牵引供电接触网设备的数据综合分析；
05
负责铁路基础设施巡检、基础设施设备养护现场作业安全防护等。
03
铁路综合维修工“进阶”之路
如何成为一名铁路综合维修工？
这份工作会不会很难很累？
来听职工们说说心里话
作为“跨界达人”，铁路线路综合维修工需要具备工电供三个专业的综合维修技能。为了培养这样的高技能的人才，沈阳局集团公司目前已经在长春职工培训基地开办了四期铁路综合维修工培训班、培养了名学员，迈出了铁路综合维修工培养的第一步。
我是长春高铁基础设施段蛟河西综合维修车间的一名班长，我叫王久超，信号工出身的我，原本是工区的骨干，去年12月接受了综合维修培训后，系统地掌握了工务和供电专业的理论知识。在工务和电务专业的结合中，我现在已经找到了适合自己的舞台——工电联合整治。
以前工作时，两个专业都有很多“知其然而不知其所以然”的东西，对于设备病害的成因和后续的防范也是“自扫门前雪”。现在不仅设备整治的质量提升了，专业融合的效率也大大提高。
我是上海高铁维修段综合维修车间的一名综合维修工陈俊杰，我主要负责的是电务信号专业的日常检修。
上海高铁维修段坚定不移地推进铁路综合维修生产实践，在实践过程中创造性地开展了一些工作，最显著的有道岔综合巡检整治。各车间专门成立道岔综合整治组，电务和工务的人员共同对道岔进行会商研究、综合整治，提升了道岔设备的检修质量。
近年来，上海高铁维修段也在加强综合维修工的培训。今年，我也把握住机会，报名参加了段里组织的“一专多能”培训，与近名同事一起学习第二专业知识，并拿到第二专业的初级职业等级证书。
在全脱产培训中，我从一个“门外汉”，系统地了解了接触网一些设备的性能及用途，能够熟练使用激光测量仪、特斯拉计、接地电阻表、万用表等常用仪器仪表，能够识别接触网供电分段示意图、平面布置图等。在学习中，我的高铁专业知识结构更全面，今后的作业也更有效率。
“铁路综合维修工”作为新职业发布，一方面适应了高铁生产力发展要求，将进一步提升高铁基础设施维修质量和效率，实现高铁安全稳定、设备优良、资源节约、效益提升，释放高铁生产力，促进铁路高质量发展；另一方面，也将有利于掌握铁路综合维修业务技能人才的培养，并充分促进技能人才就业创业与职业教育培训。
又是一年毕业季
对于很多即将毕业的大学生们来说
未来充满了机遇和挑战
欢迎你
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