里程表不走维修方法

故障诊断：

打开点火开关，观察仪器上的指示灯，仪器的工作状态完全正常。如果只拆分音频和由此产生的里程表不离开，很有可能拆分过程中，电线忘记连接或插头忘记插入或不小心关掉，因为汽车音响系统和里程表无关。所以我把立体声音响拿下来了。检查音响附近的电线和插头，没有发现问题。我不得不把表拔了。我看到仪器上有个线缠在胶带上。车主的答复。这条线路已从计价器上拆下来。全球定位系统有一条线路连接着它。我把它摘下来了。全球定位系统需要接收速度信号，这可能是速度信号线。为了验证，找到车辆的电路图。这条白线/黑线实际上是一个速度信号。从电路图上可以看出，该车与其他普通车型不同。速度信号不是由变速器提供的一种特殊的速度传感器信号。而由发动机控制模块根据变速器转速传感器的信号处理输出到仪表，巡航速度系统，自动空调。

首先，测量仪器的A5英尺和发动机控制模块的A9英尺的导电性。正常的。它就是这样工作的。问题被缩小到仪器、发动机控制模块和变速器传感器之间的电线。速度信号是自动变速的主要参考信号。当传感器发生故障时，发动机控制模块中存在故障代码。用HDS诊断仪检测故障码，读取系统数据，手动旋转车轮，车速显示相应值。随着转速和相应的变化，发动机控制模块似乎受到了转速信号。用万用表直流电压齿轮测量发动机控制模块A9英尺的速度信号输出。万用表显示轮子转动时没有变化。正常情况下，车轮应手动旋转，O~5V的变化恒定，发动机控制模块的故障没有速度信号输出，仪表没有问题。发动机控制模块比米更贵；测量发动机控制模块，看看它是否可以修理。在进行A5英尺测量后，发现发动机控制舱内有一个晶体管被刺穿，但没有证据表明外部发生了烧毁。更换相同类型的晶体管。测试驱动，故障排除。

故障总结：

分析维护过程。发动机控制模块烧坏的主要原因可能是电线被拔掉时电池线没有被拔掉，而且瞬时感应电压太高，无法击穿晶体管。这就要求我们对电气控制部分进行维护，严格按照维护说明书的要求，不能随便碰运气，以免造成不必要的损失。

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