柴油机组电瓶测量浮充电压

柴油机组电瓶测量浮充电压

浮充电压对柴油机组电瓶的寿命具有相当重要的影响，理论上浮充电压产生的电流应刚好补偿蓄电池的自放电。浮充电压过高会加剧蓄电池正极腐蚀和失水，是蓄电池容量迅速下降；而浮充电压过低会使蓄电池充电不足，引起蓄电池落后，造成不可逆硫酸铅化的累积。浮充电压的选择可以根据厂家说明书的要求设定。

虽然测量浮充电压并及时做出调整是蓄电池日常维护的一项重要工作，但是测量浮充电压并不能准确地找出落后单体电池，浮充状态下的蓄电池电压不足以作为准确判别蓄电池性能好坏的依据。

在早期的柴油机组电瓶维护中，由于测试仪器的匮乏，维护人员普遍采用万用表对蓄电池电压进行测量，通过电压高低来简单判断蓄电池性能好坏。而蓄电池的实际放电能力只能通过蓄电池实际容量反映出来，通过车辆电池端电压只能在一定程度上反映电池的电压落后情况。在实际操作中经常会发下，浮充状态下，坏电池或者落后电池与正常电池的电压没有太明显区别，大量研究实践证明，即便是浅度放电状态，单纯通过电压高低并足以判别电池性能的好坏。

从柴油机组电瓶失效机理中可以看出，出了热失控和极耳腐蚀断裂，所有的失效都是一个缓慢变化的过程，单纯靠测量电压很难反应出阿里，往往柴油机组电池容量已经严重损失，浮充电压还显示正常。

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