重卡排气制动故障,你需要学学

排气制动被广泛地应用在大型柴油车上，它利用排气制动蝶阀的关闭增加排气行程的压力，利用产生的负压获得制动力。排气制动的正确使用可大大减少行车制动的使用，从而减少刹车导致的机械磨损，降低因连续制动刹车过热导致的行车安全风险。

一.排气制动电磁阀共有3个气口和一个电路控制口,分别为：1口=进气口，T系列车型改为辅助模块统一供气后1口一般不再使用，改为图示位置供气；2口=出气口，接气管至排气制动蝶阀气缸3口=排气口电控接口，用以接收ECU发出的指令。

二、1.漏气2.无排气制动

1、漏气气路故障判断:保持车辆制动系统气压大于8bar，用肥皂水涂抹排气制动电磁阀的进气口位置、出气口接头和排气口，看有无气泡产生。如进气口位置、出气口接头漏气需紧固或更换接头组件，排气口漏气更换排气制动电磁阀。注意：漏气故障只有当阀体本身漏气可更换排气制动电磁阀（上传涂抹肥皂水产生气泡的照片和视频），管接口漏气故障只能进行维修紧固或更换管接头。2、无排气制动

2.行车状态下排气制动工作的必要条件：

（1）排气制动开关按下或排气制动连动切断开关关闭；

（2）非踩离合、油门状态下发动机转速转；

（3）气路气压大于0.55Mpa；驻车状态下可进行以下检查，确认排气制动是否正常工作：1、启动发动机将整车气压升至干燥器排气的状态，此时排气制动电磁阀气管路应不漏气，漏气先检修气路；2、将右组合开关排气制动拨至“ON”位置（下图左），将发动机转速踩至r/min以上，松油门，正常状态仪表上短时有排气制动工作的显示（下图右），同时蝶阀气缸完全顶出后回位至原始状态，排气制动电磁阀伴随有排气声，如下图所示：

若实际操作与上述相符，说明排气制动可正常工作（部分用户反馈排气制动无效果或效果差的，可培训用户在使用排气制动功能时利用“高档低速”实现排气制动功能的效果最大化）。否则，按下面的步骤继续检查；

三.电路、气路系统检查：

1在进行上述操作后仪表无排气制动工作图标的显示，底盘也无排气动作声时，作以下电路检查：●过线保护盒X/3的1脚、右组合开关1脚有电源电压，说明电路正常，检查下一步；无电源电压则检查发动机ECU至X/31脚，X/31脚至右组合开关1脚的电路有无断路、接触不良等问题。●按下排气制动开关后右组合开关6脚与1脚接通，说明右组合开关的排气制动功能能正常打开，检查下一步；无法接通则更换右组合开关。●X/1插接件3脚有整车电压输出，说明电路正常。无整车电压输出则检查右组合开关6脚至X/1插接件3脚，X/1插接件3脚至发动机ECU间线路有无断路、接触不良等问题。

2仪表有排气制动工作图标的显示，但底盘无动作声时进行底盘的检查：●线路的排查：排气制动电磁阀插接件拔下，1脚对地电压为电源电压，3脚为3.5V左右，说明电路正常，检查下一步；无电压或电压不正常则检查排气制动电磁阀至发动机ECU间线路。

●排气制动电磁阀的排查：测量排气制动电磁阀电阻，用万用表红黑表笔直接连接电磁阀接插件内两个针脚，正常电阻应为40.5±5Ω，不在该范围内更换排气制动电磁阀；正常情况下各处应无漏气声。将2口连接气管拆下，3脚（下图）引出线强制搭铁后，排气制动电磁阀2口过气，3口无漏气，解除搭铁后2口不过气，3口无漏气，否则更换排气制动电磁阀。

注意:如排气制动电磁阀3口是朝上安装，将3口改制为朝下安装。

.3气路及蝶阀气缸检查：检查确保气管路无亏折、管路接头无松脱等情况；满足排气制动必要条件时，排气制动电磁阀通电的同时排气制动蝶阀气缸挺杆顶出，无漏气声。电磁阀断电后蝶阀气缸挺杆应回到初始位置。如有漏气、无法完全顶出或回位、回位缓慢或卡滞现象，则检修或更换蝶阀。

四.故障排除

1、进气口、出气口漏气更换漏气接头组件或拧紧；

2、3口漏气直接更换排气制动电磁阀；

3、电路故障按上述故障判断步骤排除故障点。

五、安装

排气口朝下，倾斜不超过30度，1口接进气管，2口接排气制动蝶阀气缸。

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