路虎全系车型正时校对大全
一：路虎发现3发动机4.0正时校对方法：
二：路虎神行者2发动机3.2正时校对方法：
1：车型展示：
2：发动机展示图片：
3：校对正时需要配套维修专用工具
：拆卸
小心：当操作这些部件时，务必保持极度清洁。
注意：在松开张紧器锁定设备之前，确保正时链在张紧器链轮上处于自由长度。
1.警告：确保用轮轴架支撑车辆。
提升并支撑车辆。
2.取下盖，并断开蓄电池接地电缆。
参阅：规格(-00蓄电池和充电系统-一般信息,规格).
3.卸下曲轴前油封。
参阅：发动机前密封(-01A发动机-I63.2升汽油机,拆卸和
安装).
4.卸下右侧发动机底座。
参阅：发动机固定装置RH(-01A发动机-I63.2升汽油机,拆
卸和安装).
5.卸下正时盖。
参阅：正时盖(-01A发动机-I63.2升汽油机,拆卸和安装).
6.定位并锁定曲轴。
专用工具:-
7.
z要压下正时链张紧器活塞并将其锁定在直径等
于或小于2mm的定位销中。
z逆时针使用均匀压力。
z打开活塞棘轮卡夹。
z安装直径等于或小于2mm的定位销。
8.小心：
标记部件以辅助安装。
操作此部件时必须保持极度清洁。
卸下正时链张紧器。
9.取下并丢弃凸轮轴孔塞。
10.安装凸轮轴对齐专用工具。
专用工具:-
11.使用专用工具，锁定凸轮轴驱动链轮。
专用工具:-,-
12.卸下并丢弃两个凸轮轴链轮螺栓。
13.卸下链轮和链条。
安装
1.安装链条和链轮。
2.小心：
在此阶段，切勿紧固凸轮轴链轮螺栓。
确保安装新螺栓。
将链轮固定内星形螺栓安装到凸轮轴上。
3.小心：
确保该组件周围的区域干净且没有杂质。
当操作这些部件时，务必保持极度清洁
安装正时链张紧器。
扭矩:10Nm
4.松开链条张紧器
5.使用专用工具，锁定凸轮轴驱动链轮。
专用工具:-,-
6.紧固排气凸轮轴驱动链轮。
扭矩:
75Nm
90°
级1:
级2:
7.紧固进气门凸轮轴驱动链轮。
扭矩:Nm
8.卸下凸轮轴对齐专用工具。
9.小心：
确保该组件周围的区域干净且没有杂质。
安装新凸轮轴孔塞。
10.卸下曲轴锁定工具。
11.安装曲轴前油封。
参阅：发动机前密封(-01A发动机-I63.2升汽油机,拆卸和
安装).
12.安装正时盖。
参阅：正时盖(-01A发动机-I63.2升汽油机,拆卸和安装).
13.安装右侧发动机底座。
参阅：发动机固定装置RH(-01A发动机-I63.2升汽油机,拆
卸和安装).
14.连接蓄电池地面电缆，并安装盖。
三：路虎揽胜3.0(V6S/C)汽油机正时校对方法
校对正时配套专用工具（租赁与购买：小齐）
校对正时步骤：
1：凸轮轴定位工具
2：曲轴位置定位
3:曲轴皮带轮定位
4：燃油泵凸轮轴正时定位
5：前后平衡器定位
6：确定以上步骤是正确的，才能正常启动车辆。
7：正时检查分为：燃油泵正时检查，气门正时检查，前后平衡器正时检查。
8:燃油泵凸轮轴正时检查步骤：
（1）首先排空发动机机油，然后拆下曲轴位置传感器，安装传动盘固定工具。
（2）确定传动盘定位工具，安装正确，大飞轮定位口，如果没有进入定位口，使用专用工具顺时针转动曲轴，直至到位位置。
（3）拆卸真空泵，注意安装时需要更换新的密封垫。
(4)安装燃油泵正时定位工具，请小心调整曲轴位置，以便能正确安装定位工具，如果不能安装定位工具，请调整凸轮轴正时。
9：燃油泵凸轮轴正时调整和气门正时检查需要进一步拆卸才能完成。
(1)增压器拆卸共计6个螺丝，右侧气门室盖拆卸共计16个螺丝，左右两侧凸轮轴盖拆卸，每侧4个，共计8个。
（2）曲轴带轮拆卸，正时盖拆卸，油底盒的拆卸。
10:气门正时检查：
（1）确定传动盘定位工具锁定到位
（2）与此同时曲前半圆位置在6点钟位置，如果不正时请调整或更换绕行盘。
（3）还要确保两侧凸轮轴位置，如画面所示。
（4）安装两侧凸轮轴定位工具，如果气缸两侧凸轮轴定位工具能够正确安装，说明正时没有问题。
10：燃油泵正时校对
（1）更换新的传动辅助链条，确保曲轴位置不动，安装辅助传动链条，确保链条颜色节与高压本与凸轮轴，曲轴，标记对齐。
（2）将专用工具安装到凸轮轴上，将凸轮轴转动到画面位置。
（3）将凸轮轴专用工具，安装在凸轮轴后部，确保键槽定位到凸轮轴豁口内，链条都在可视位置。链条与VVT标记对齐，与缸体标记对齐。
（4）安装凸轮轴定位工具，向专用工具尾端施加压力，确保按图所示，拧紧VVT螺丝。
四：路虎揽胜运动版5.0发动机燃油泵正时，凸轮轴正时校对
新款路虎揽胜运动版发动机5.0正时校对
五：路虎柴油V8发动机3.6正时校对方法：
新款路虎柴油发动机V8正时校对方法
六：路虎极光2.0/神行者，平衡轴校对，凸轮轴正时：
七：路虎极光2.0发动机正时校对方法：
路虎极光2.0发动机正时校对方法：
八：路虎揽胜运动版柴3.0油曲轴CKP传感器信号环安装方法：
5
安装：
3
4
九：老款路虎4.4正时校对方法：
提示：
进气凸轮轴1至4转动到点火上止点位置，与凸轮轴调整装置相互啮合。
注意！
这种转动是凸轮的位置造成的，并不代表配气相位的调整有错误。
拆下左右气缸盖上的机油管。
以发动机的旋转方向转动曲轴至第一缸处于点火上止点位置
E38/E39
在第一缸处于点火上止点位置时用专用工具将曲轴固定。
注意！
在起动发动机前去掉专用工具。
E53(X5)
在第一缸处于点火上止点位置时用专用工具将曲轴固定。
注意！
在起动发动机前去除专用工具。
注意！
左旋螺纹。
松开1至4缸侧脉冲发生器齿轮螺栓连接的螺母(1)。
拆下1至4缸侧脉冲发生器齿轮(2)。
注意！
左旋螺纹。
松开5至8缸侧脉冲发生器齿轮螺栓连接的螺母(1)。
拆下5至8缸侧脉冲发生器齿轮(2)。
注意！
不要损坏气缸盖。
如有必要，修整开口扳手轮廓。
在松开凸轮轴螺栓连接时：在凸轮轴的六角段处固定凸轮轴。
注意！
左旋螺纹。
在松开凸轮轴螺栓连接时：在凸轮轴的六角段处固定凸轮轴。
松开5至8缸侧排气凸轮轴的螺栓连接(1)约半圈。
注意！
左旋螺纹。
在松开凸轮轴螺栓连接时：在凸轮轴的六角段处固定凸轮轴。
松开1至4缸侧排气凸轮轴的螺栓连接(1)约半圈
注意！
左旋螺纹。
在松开凸轮轴螺栓连接时：在凸轮轴的六角段处固定凸轮轴。
松开5至8缸侧进气凸轮轴的螺栓连接(2)约半圈。
注意！
左旋螺纹。
在松开凸轮轴螺栓连接时：在凸轮轴的六角段处固定凸轮轴。
松开1至4缸侧进气凸轮轴的螺栓连接(2)约半圈。
校正凸轮轴。
将专用工具/装在1至4气缸侧的凸轮轴上。
将专用工具装在专用工具/上，并用专用工具通过火花塞螺纹固定
校正凸轮轴。
将专用工具/装在5-8气缸侧的凸轮轴上。
将专用工具装在专用工具/上，并用专用工具通过火花塞螺纹固定。
将专用工具安装到1至4气缸侧的右侧气缸盖上。
提示：
专用工具组在E53(X5)(采用M62发动机)中由于空间位置不够而不可再安装。
在采用M62发动机的E53(X5)推向市场后专用工具组将被取消。
较短的专用工具组(由专用工具和组成)替代专用工具组。
将专用工具组装入专用工具。
装上调整螺钉至触及张紧导轨，但尚不要预紧。
提示：
由于凸轮轴调整装置结构类型不同，按下面叙述用万用表进行通路检测，对于M62B46是不可能的。
其它工作步骤一致。
在凸轮轴调整装置的一个接线柱上和5至8缸侧油管的螺栓连接处装上普通万用表。
用万用表检测线路的通断(有声音信号)。
将专用工具安装在5至8缸侧的凸轮轴调整装置上，并用40Nm的力矩使其至左极限位置。
通过用万用表进行线路通断性检测(有声音信号)来检查凸轮轴调整装置是否达到左极限位置。
提示：
通过用40Nm的力矩转动凸轮轴调整装置，向左旋到底以确保其达到极限位置，且凸轮轴调整装置左极限位置前没有”油垫”存在。
凸轮轴调整装置中有三个触点，凸轮轴调整装置在左极限位置时它们处于封闭状态。
用万用表进行通断性检测时，如凸轮轴调整装置至左极限位置时可以听到一信号声。
注意！
左旋螺纹。
将5至8缸侧进气凸轮轴的螺栓连接(2)用15Nm的预紧力矩拧紧，接着再松开1/4圈。
注意！
左旋螺纹。
将5至8缸侧排气凸轮轴的螺栓连接(1)用15Nm的预紧力矩拧紧，接着再松开1/4圈。
提示：
由于凸轮轴调整装置结构类型不同，按下面叙述用万用表进行通路检测，对于M62B46是不可能的。
其它工作步骤一致
在凸轮轴调整装置的接线柱上和1至4缸侧油管的螺栓连接处装上万用表(市场有售)。
用万用表检测线路的通断(有声音信号)。
将专用工具安装在1至4缸侧凸轮轴调整装置上，并用40Nm的力矩使其至左极限位置。
通过用万用表进行线路通断性检测(有声音信号)来检查凸轮轴调整装置是否达到左极限位置。
注意！
左旋螺纹。
将1至4缸侧进气凸轮轴的螺栓连接(2)用15Nm的预紧力矩拧紧，接着再松开1/4圈。
注意！
左旋螺纹。
将1至4缸侧排气凸轮轴的螺栓连接(1)用15Nm的预紧力矩拧紧，接着再松开1/4圈。
转动专用工具的调整螺钉，用专用工具以0.7Nm的力矩预紧张紧导轨。
提示：
如果对安装公差不利，则从下面安装专用工具。
提示：
预紧正时链时凸轮轴调整装置会移动，因此必须重新使其置于左极限位置。
将专用工具安装在5至8缸侧的凸轮轴调整装置上，并用40Nm的力矩使其至左极限位置。
通过用万用表进行线路通断性检测(有声音信号)来检查凸轮轴调整装置是否达到左极限位置。
注意！
不要损坏气缸盖。
如有必要，修整开口扳手轮廓。
在拧紧凸轮轴螺栓连接时：在凸轮轴的六角段处固定凸轮轴。
注意！
左旋螺纹。
拧紧5至8缸侧进气凸轮轴的螺栓连接(2)。
拧紧力矩AZ。
注意！
左旋螺纹。
在拧紧凸轮轴螺栓连接时：在凸轮轴的六角段处固定凸轮轴。
拧紧5至8缸侧排气凸轮轴的螺栓连接(1)。
拧紧力矩AZ。
将专用工具安装在1至4缸侧凸轮轴调整装置上，并用40Nm的力矩使其至左极限位置。
通过用万用表进行线路通断性检测(有声音信号)来检查凸轮轴调整装置是否达到左极限位置。
注意！
左旋螺纹。
在拧紧凸轮轴螺栓连接时：在凸轮轴的六角段处固定凸轮轴。
拧紧1至4缸侧进气凸轮轴的螺栓连接(2)。
拧紧力矩AZ。
注意！
左旋螺纹。
在拧紧凸轮轴螺栓连接时：在凸轮轴的六角段处固定凸轮轴。
拧紧1至4缸侧排气凸轮轴的螺栓连接(1)。
拧紧力矩AZ。
在1至4缸侧安装脉冲发生器齿轮(2)。
注意！
左旋螺纹。
在1至4缸侧脉冲发生器齿轮螺栓连接处安装螺母(1)并使其无间隙地放置，但尚不要拧紧。
提示：
专用工具组由下列部分组成：
专用工具(用于1至4缸侧)
专用工具(用于5至8缸侧)
将1至4缸侧脉冲发生器齿轮的定位孔(1)与专用工具上的定位销对齐。安装专用工具，装入螺栓并使其无间隙地放置。将专用工具向下压并与气缸盖对齐。将专用工具拧紧
注意！
左旋螺纹。
拧紧脉冲发生器齿轮螺栓连接的螺母(1)。
拧紧力矩AZ。
将专用工具从1至4气缸侧的右侧气缸盖上拆下。
在5至8缸侧安装脉冲发生器齿轮(2)。
注意！
左旋螺纹。
在5至8缸侧脉冲发生器齿轮螺栓连接处安装螺母(1)并使其无间隙地放置，但尚不要拧紧。
提示：
专用工具组由下列部分组成：
专用工具(用于1至4缸侧)
专用工具(用于5至8缸侧)
将5至8缸侧脉冲发生器齿轮的定位孔(1)与专用工具上的定位销对齐。安装专用工具，装入螺栓并使其无间隙地放置。将专用工具向下压并与气缸盖对齐。将专用工具拧紧。
注意！
左旋螺纹。
拧紧脉冲发生器齿轮螺栓连接的螺母(1)。
拧紧力矩AZ。
注意！
左旋螺纹。
拧紧脉冲发生器齿轮螺栓连接的螺母(1)。
拧紧力矩AZ
专用工具从5至8缸侧的左气缸盖上拆下
十：揽胜/路虎揽胜运动/路虎（3.0)/2.7柴油校对方法：
校对正时详细步骤：
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