老司机技能包汽车故障排查方法下篇

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汽车故障中较大一部分故障为电子电气方面的故障。检修汽车电子电气故障的方法较多，本篇继续介绍五个常用的故障排查方法。五、高压试火法采用高压试火法可以有效地判断点火电路工作是否正常。高压试火法步骤：将点火线圈高压线或某一气缸火花塞高压线拔下→将高压线的端头离发动机缸体5-7mm→启动发动机→高压线端头是否有强烈的火花出现→是的话，点火电路工作正常→否的话，点火电路有故障汽车点火线圈六、测量电阻法1、测量发电机磁场线圈电阻值→测量值是否为3-5Ω→是的话，磁场线圈正常→否的话，磁场线圈有故障2、测量晶体管3、鉴定集成电路→对于任何集成电路，如果其电源脚与地脚短路，则可以判断它已损坏4、测量电阻器→电阻值是否变大，电路是否短路5、测量电容器→断路、击穿、容量不足和漏电等，直接用万用表欧姆挡进行测量→容量大小依据表针摆动幅度来确定6、测量电感线圈、起动机线圈、发电机线圈和各种继电器线圈→看是否存在断路或对地短路等情况7、测量点火线圈和电子电压调节器→测量其电阻值，并与正常值进行对照，以此来判定其好坏8、测量电路中是否有短路或断路故障→将万用表置于Rx1Ω挡（数字万用表置于电阻挡）→电阻值为零，则说明导线不存在断路现象汽车万用表七、数据流与波形分析法数据流与波形分析法检查故障是排除电控汽车发动机故障的基本方法之一，因这种方法需要一定的理论基础知识以及一些必要的技术数据,所以在排除一般电控发动机故障时使用较少,而大部分用在排除电控发动机的疑难故障方面。(1)数据流法将汽车电控系统的一些主要传感器和执行器正常工作时的技术参数(例如转速、蓄电池电压、空气流量、喷油脉宽、节气门开度、点火提前角及冷却液温度等)值提供给维修工作者,并按照不同的要求进行组合,形成数据组,称为数据流。这些数据资料可以通过专用故障检测仪,将不同传感器和执行器输入/输出信号的瞬时值以数据方式在显示屏上显示出来,从而根据电控汽车工作过程中各种数据的变化(有故障时的数据)与正常行驶时数据或标准数据流对比,即可速查出电控系统故障的原因。(2)波形分析法电控发动机发生的故障,偶尔属于间歇性、时有时无的故障,很难用数据流分析、判断,并且在电控系统中大多传感器和执行器的信号采用电压频率或其他数字形式表示。在发动机实际运行过程中,因为信号变化很快,不容易从这些不断变化的数字中发现问题所在。但用示波器显示的波形却能捕捉到故障中微小的、间断的变化。其中的原理是利用电控发动机正常工作时各种传感器(包括曲轴位置传感器信号、凸轮轴位置传感器信号、氧传感器信号与某些型号的空气流量计信号、喷油器信号、怠速电动机控制信号等)信号所描述的波形图与有故障时的波形图相比较,如果有异常之处,即表明该信号的控制元件或线路自身出现了故障。波形法在汽车电子控制系统故障诊断与维修中,一方面是确定整个系统的运行情况;另一方面是确定在整个状态运行正常情况下,某个电器元件或电路是否存在故障。波形分析应用最多且最有效的是对氧传感器信号进行波形分析。通过对氧传感器信号进行波形分析,可以诊断出点火不良、真空漏气、喷油不平衡等故障。汽车示波器八、车用仪表检查法车用仪表检查法主要是利用汽车上的电压表、电流表、油压表、温度表、汽油表和转速表等检查故障。由于这些仪表均为专用,因此可以比较准确地判断故障。车用仪表检查法：1、如果发动机运转时电压表指示的电压值始终在12V以下，则说明发电机组成的充电系统工作不正常2、如果燃油表指示值忽大忽小,则说明燃油传感器等元件工作不正常3、如果发动机温度已很高，但温度表指针却不动，或接通点火开关后温度表指针立即从℃的左边移至40℃后不再移动等，则前者说明温度表无电流通过，后者说明温度表有短路处汽车水温表、油温表、油压表九、专用仪器测量法专用仪器主要是指检查电喷系统故障的检查仪、检查发动机电控系统故障的微机检查仪器等。使用专用仪器可以非常准确地知道电子电气是否有故障,汽车微机控制系统均要使用专用仪器进行检查。汽车微机控制系统工作时,各种传感器(如空气流量计、转速传感器、大气压力传感器和氧传感器等)向微机输入各种控制信号,由微机运算并进行综合判断处理后向各种执行元件、喷油器、废气再循环阀和怠速辅助空气控制阀等输出电控信号。用电子示波器测试电控信号的形状和变化频率等,会给维修人判断故障带来很大方便。汽车诊断仪

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