开思维修案例LexusCT200h混合动
车辆信息
车型：LEXUSCTh混合动力
发动机型号：5ZR73KW
驱动电机功率：60KW
直流标称电压：V
故障现象
仪表显示《检查混合动力系统》，车辆不能进入READY模式，发动机无法启动。
故障代码
P0AA6混合型蓄电池电压系统隔离故障
通用型诊断设备的中文定义由机器完成翻译，很多用词不是很恰当，对修理工造成一定的误导，有些甚至完全无法理解其中含义。
以下是lexus厂家维修资料对P0AA6故障代码的定义，虽然只是两个字的差别，对完全按照字面意思理解并实施维修工的修理工束手无策。
维修手册对P0AA6故障代码的定义为：混合动力蓄电池电压系统绝缘故障。
绝缘是常用的电工名词，几乎所有人都理解。绝缘故障，说明车辆高压系统有漏电现象，系统存储和绝缘有关的故障代码时，为了保证安全，会自动切断高压系统电源，并且没有后备功能，直至故障彻底排除。
Lexus混合动力汽车高压部分工作电压高达V，维修时请务必按照规定操作以确保安全。
1.检查高压系统或断开带转换器的逆变器总成低压连接器前，务必采取安全措施，如佩戴绝缘手套并拆下维修塞把手以防电击。拆下维修塞把手后放到您自己口袋中，防止其他技师在您进行高压系统作业时将其意外重新连接。
警告：
对P0AA6进行故障排除时，务必使用电工胶带缠住工具，或使用带绝缘护套的工具。（如果高压通过工具对搭铁短路，将非常危险。）
检查高压系统或断开带转换器的逆变器总成低压连接器前，务必采取安全措施，如佩戴绝缘手套并拆下维修塞把手以防电击。拆下维修塞把手后放到您自己口袋中，防止其他技师在您进行高压系统作业时将其意外重新连接。
拆下维修塞把手后，在接触任何高压连接器或端子前，等待至少10分钟。等待10分钟后，检查带转换器的逆变器总成检查点的端子电压，开始工作前的电压应为0V。
注意：
将电源开关置于OFF位置后，从辅助蓄电池负极(-)端子上断开电缆前需要等待一定的时间。因此，继续工作前，确保阅读从辅助蓄电池负极(-)端子上断开电缆的注意事项。拆下维修塞把手后，将电源开关置于ON(READY)位置可能会导致故障。除非修理手册规定，否则不要将电源开关置于ON(READY)位置。
提示：
使带转换器的逆变器总成内的高压电容器放电至少需等待10分钟。
使用兆欧表测量绝缘电阻时，将兆欧表设定为V，电压高于V将导致被测试部件损坏。
拆下维修塞把手后，在接触任何高压连接器或端子前，等待至少10分钟。
提示：使带转换器的逆变器总成内的高压电容器放电至少需等待10分钟。
2.检查带转换器的逆变器总成内检查点的端子电压。
警告：务必佩戴绝缘手套。
提示：将多档位万用表档位调整至直流V以上档位，自动量程万用表档位调至直流电压档。
3.检查期间将电源开关置于ON(IG)位置时，请在踩下制动踏板的情况下按下电源开关。
警告：在踩下制动踏板的情况下按下电源开关将导致系统进入READY-on状态。这非常危险，因为可能对检查区域施加高电压。
4.接触高压系统的任何橙色线束前，将电源开关置于OFF位置、佩戴绝缘手套并从辅助蓄电池负极(-)端子上断开电缆。
5.执行任何电阻检查前，将电源开关置于OFF位置，确认电路电压为0V。
6.断开或重新连接任何连接器前，务必将电源开关置于OFF位置。
7.拆下高压连接器后，用绝缘胶带缠绕连接器以防止其接触异物。
LexusCTh高压系统图A.INF代码车辆绝缘电阻减小部位
B.INF代码HV蓄电池部位
C.INF代码高压直流部位
D.INF代码传动桥部位
E.INF代码空调部位
所有橙色线路和高压用电设备都是检测范围，应逐段拆开检查以缩小故障范围。
动力管理控制ECU监视蓄电池智能单元并检测高压系统的绝缘故障。
注意：进行此测试时，确保将兆欧表设定为V，使用设定高于V的兆欧表检测会导致正在检测的零部件损坏。
使用兆欧表检查相关部件绝缘电阻，并对照下表的规定状态数值，如检测数值不符合规定，则检修或更换相关部件。
不建议使用手摇式兆欧表，监测数据可能不准确。
根据下表的数值检测相关部件或线束的绝缘电阻：
请务必使用兆欧表检测绝缘电阻，不要使用普通万用表检测绝缘电阻，因万用表内电池电压太低，会造成检测不准确。
切记，测量绝缘电阻不要破坏橙色绝缘层，不能用刺破线皮的方法测量绝缘电阻。按照上图所示，断开连接器，从连接器端子测量绝缘电阻。
如果橙色线束有任何损伤，不要尝试继续使用，不要修复或包裹绝缘胶布，务必更换全新的线束。
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