速腾故障案例EPCOBDABS故障
摘要：ABS控制单元损坏导致故障灯报警
故障现象：车辆EPC、0BD、ABS、ESP灯点亮，故障出现时，车辆行驶里程和车速表不工作。
检查诊断过程：
1：故障现象确认：车辆行驶几公里，仪表上故障报警灯点亮，车速表归零。
2：连接A，在网管里有“制动电子系统无法到达”,且各系统都储存“ABS控制单元无信号/通信”故障（图一）
图一3.当开关几次点火开关后，制动电子系统恢复通讯，且控制单元内存储“存在间歇性故障。（图二）
图二4：对照电路图（图三和图四）在故障现象出现的时候，检查ABS控制单元的供电T47/1和T47/32号脚的电压均为12.6V左右。由此可以判断在整个线路中，ABS控制单元的供电是正常的。根据电路图可以看出，T47/47为控制单元的搭铁，检查为正常。
图三图四5.在电源和搭铁都正常的情况下，检查动力总线，如下图：检查其CAN线的连接情况，均正常。测量其电压：在故障出现时测量控制单元插脚T47/12(CAN-H)和T47/13(CAN-L)的电压值,其测得电压均为2.37V。测量其相同车型的插脚电压，则测得T47/12和T47/13的电压分别为：T47/12(CAN-H为)2.76V，T47/13(CAN-L)为2.24V。将正常车辆控制单元的插头拔掉，再测量其T47/12和T47/13的电压，均为2.37V。
图五6.初步判定为ABS控制单元损坏，对调一相同车型的控制单元后，故障排除。但ABS控制单元编码全部清零。且存在以下故障，如下图：
图六图七6.然后根据记录的编码对控制单元手动输入编码，但不成功。进入引导性故障查询里，进行在线编码，跟着提示走，最开始是根本就不能编码成功。之后，是在线编码每个步骤都成功了，但是控制单元里的编码还是0.最后，再尝试着手动输入编码，结果编码成功。接着对几个传感器进行设定，故障完全排除。
故障原因分析：此故障是由于ABS控制单元内部出故障，而对于其内部的一些故障不是很好判定。因此，我们必须从外部着手，排除其线路是否有问题，才能对控制单元做出判断。首先判定其控制单元的供电、打铁。然后测量其信号线是否正常。
故障处理方法：更换ABS控制单元
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案例点评及建议：该车故障由于控制单元没有办法检测，因此在排除其他的原因后，才能确定为控制单元损坏。但在对调控制单元时，首先要将其原编码抄下，以便于控制单元编码清零时用来编码。建议在不是特殊的情况下，最好不要对调ABS控制单元。
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