车联网成领克01的一大糟点,是缺陷

诚然，领克01作为一款以个性、互联为卖点的国产车，车联网已成其最大的亮点、卖点。

全系搭载10.2英寸全液晶仪表盘和10英寸中控触摸屏，可提供4G网络及WiFi分享功能。手机APP可实现对车辆的远程控制，实现远程解锁、落锁，远程启动或锁定发动机，控制空调、四门玻璃升降，以及闪灯鸣笛等功能。

同时也可以监控油量、可行驶里程、锁车情况等，也可以远程对车辆进行设置、定位、查看行程记录，还可以做到远程防盗，如有非法进入车内，将自动提醒车主。

如上所述的一切，看似很科技、魔幻，对于见惯了只有“老旧收音机”的消费者来讲，是很有吸引力的卖点。而汽车四化发展，车联网也是必选项。但车机系统（车联网必要设备）因为技术漏洞、缺陷等，也并不尽是美好。

汽车电气越多、越复杂，整车工作系统耗电量越高、电压越高，工作可靠性就大打折扣。

领克01的车联网就存在诸多问题，而亏电严重业已成消费者最头疼和无奈的困扰。领克01这套车机系统，开机很慢、工作有延迟，使用效果根据信号高低、手机反映快慢、距离远近等，不同程度有迟滞。

如你在车内操控，由于中控屏位置靠下（设计缺陷），须低头操控液晶屏，也不利于安全驾驶。

而领克01亏电严重，在《警醒：现代汽车BlueLink系统存技术缺陷，折射整个行业之殇》中就有提及。

《华车网》通过对领克01车主问题观察、投诉梳理、论坛的讨论等，基本肯定了领克01有缺陷，经常亏电导致无法正常驾驶，影响车主使用和耽误正常工作。这也使得领克01最大卖点成为最大的糟点。

在解析BlueLink系统缺陷时说到，经车主测试，当BlueLink内置电话卡接受信号后（向电话卡打一次、发送任意短信，一条或多条），此刻如果打开BlueLinkAPP连接车辆，不管连接是否成功，关掉APP后，用万用表测量电流始终保持在工作状态，直到出现亏电。

现代BlueLink系统底层技术与领克01的原理相似，内置有联通电话卡，通过对其信号控制达到远程操控。所以不外乎，时刻向联通卡发送信号（指令）。

而为了能时刻检测车内设备情况，在有些条件下，车联网系统会一直处在工作状态。或者说，频繁去启动、检测。希望想购买领克01的消费者，注意这一点。

当启用APP操控车辆时，它工作的电流非常大。又因为领克01全车电气庞杂，耗电量也惊人。当然，这些并不是导致蓄电池亏电的元凶。

只能说是它们把电消耗完了。而元凶或正如现代BlueLink系统一样，当联通卡接受指令后，其一直保持工作状态，即使开关车内等都不会停止，直到亏电。

另外，根据位置和网络状况，在App上解锁车辆时，大概也需半分钟左右的时间。领克01还为消费者提供终生免费的互联网套餐，包括呼叫中心、地图服务、在线听书、高品质无损音乐下载等。

这些联网的服务可想而知，它一旦后台长期处于待命、运行状态，耗电量将会如何。所以，买了领克01基本就跟亏电打交道了，以后拖车、推车、接线打车，将成为家常便饭。

而买了领克01车主特别注意，一定要备上搭线的设备，及时停用这套车联网服务。有条件车主可以按照《警醒：现代汽车BlueLink系统存技术缺陷，折射整个行业之殇》里面方式，进行测试。

当然，首要是有领克01内置联通电话卡号。而领克01这套系统，不排除经常处于工作状态，受信号干扰、指令控制或者自身设计缺陷等，基本可以让蓄电池一直处于放电状态，直到亏电。

而最有意思的是，领克01的钥匙还非常有特色，并不是传统的电子钥匙，而是采用手机APP来代替。但是频繁的亏电，如果没有备用钥匙，车主该怎么解锁、开锁呢？