汽车万用表在故障维修中有哪些用途,如何使
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温度探测
测试该项目时应将机能取舍开关置于温度（Temp）挡，按下机能按钮（℃/℉），将黑线搭铁，探针线插头端插入汽车万用表温度衡量插孔，探针线插头端来往被测物体，显示屏即显示被测物体的温度。2
记号频次探测
首先将测试项目取舍开关置于频次（Freq）挡，黑线（自汽车万用表搭铁插孔引出）搭铁，红线（自汽车万用表公用插孔引出）接被测记号线，显示屏即显示被测记号的频次。汽车上形成可变频次的传感器首要稀有字式空气流量计、数字式进气压力传感器、光敏式车速传感器（VSS）、光敏式曲轴地位传感器（CKP）、光敏式凸轮轴地位传感器（CMP）、霍尔式车速传感器（VSS）、霍尔式曲轴地位传感器（CKP）和霍尔式凸轮轴地位传感器（CMP）等。频宽比探测时，应将测试项目取舍开关置于频宽比（DutyCycle）挡，红线接电路记号，黑线搭铁，鼓动机运行，显示屏即显示脉冲记号的频宽比。3
点燃线圈低级电路并拢角衡量
将测试项目取舍开关置于并拢角（Dwell）挡，黑线搭铁，红线接点燃线圈负接线柱，鼓动机运行，显示屏即显示点燃线圈开始电路的并拢角。4
起动机启动电流衡量
首先将测试项目取舍开关置于mV挡（即用衡量电宣传感器电压的法子来衡量起动机的启动电流），把霍尔式电宣传感夹夹到蓄电池线上，其引线插头插入电流衡量插孔，按下最小/最大机能按钮，而后拆下点燃高压线，用起动机转化曲轴2~3s，显示屏即显示起动机的启动电流值。5
鼓动机转速探测
将测试项目取舍开关置于转速（RPM）挡，转速衡量专用插头插入搭铁插孔与公用插孔中，感受式转速传感器（汽车万用表附件）夹在某一缸高压点燃线上，在鼓动机劳动时，显示屏即显示鼓动机的转速。
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探测电控系统毛病时
首先审查熔丝、易熔线和接线端子的状态，在清除这些地点的毛病后再用汽车万用表实行审查。除在测试进程中非常指明者外，不能用指针式万用表测试电控单位（ECU）和传感器，而应哄骗高阻抗数字式万用表，万用表内阻应不低于10kΩ。7
路线断路或短路毛病探测
在审查路线断路毛病时，应先脱开ECU和响应传感器的插接器，而后衡量插接器响应端子间的电阻，以断定能否有断路或来往不良毛病；审查路线搭铁短路毛病时，应拆开路线两头的插接器，而后衡量插接器被测端子与车身（搭铁）之间的电阻值。电阻值大于1MΩ为普遍。
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集成电路的探测
用万用表探测TTL集成电路黑白的法子以下：
①首先要熟习集成电路的内部机关旨趣，而后采纳由后上前逐级审查的法子，剖析其毛病形成的原由。用型万用表R×1k挡审查TTL集成电路的数据以下表，它是用万用表鉴识TTL集成电路黑白的一种适用法子。②电压衡量决断法。对有思疑的集成电路，衡量其引足电压，将衡量的完毕与已晓得或阅历数据实行对比，从而决断出毛病领域。
③记号审查法。欺诈示波器及记号源，审查电路各级的输入和输出记号。关于数字集成电路，主假如经过记号来查清它们的逻辑干系。思疑级普遍产生在普遍与不普遍记号电压的两测试点之间的那甲第。
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在线探测集成电路的直流电阻
用万用表衡量各引足的内部等效直流电阻来决断其黑白，若各引足的内部等效直流电阻与准则值符合，则解释这块集成电路是普遍的；反之，若与准则值出入过大，则解释集成电路内部毁坏。
由于集成电路内部有晶体三极管与二极管等非路线性元件，是以在衡量时必需调换表笔探测，以赢得正、反向两个阻值。惟有当内部等效直流电阻正、反向阻值都适合准则，才华断定该集成电路周备。在电路中测得的集成电路某引足与搭铁足之间的直流电阻（在线电阻），本质是内部电阻与外部电阻并联后的总等效直流电阻。
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在线探测集成电路的电压
在线衡量电压是用万用表探测集成电路各引足对地交、直流电压。
①探测直流电压在通电情状下，探测集成电路各引足对地直流电压值，并与普遍值相对比，若电压与准则值不符，可断开引足连线测接线端电压，以决断电压变动是外围元件引发的，仍旧集成电路内部引发的。也也许用万用表欧姆挡，直接在电路板上衡量集成电路各引足和外围元件的正、反向直流电阻，并与普遍数据相对比，来觉察和断定毛病。
②探测交换电压关于一些劳动频次对比低的集成电路，为了管束其交换记号的变动情状，可用带有“dB”插孔的万用表对集成电路的交换劳动电压实行形似衡量。探测时，万用表置于交换电压挡，红表笔插入“dB”插孔。若无“dB”插孔，可在红表笔上串接一个0.1~0.5μF的隔直电容器。
用数字式万用表探测交换电压时要把万用表挡位拨到交换挡，而后探测引足对电路（对地）的交换电压。假若电压反常，则可断开引足连线测接线端电压，以决断电压变动是由外围元件引发的，仍旧由集成电路内部引发的。
本期实质起原于▼《汽车电工修理阅历与忌讳》
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