ECU内部故障诊断及发动机传感器怎么用万
1、鼓动机上斜坡时冲车。
2、改换新的ECU毛病清除不了。
电控柴油机上有各类传感器，分两类，一是需求电源供应的叫有源传感器，如轨压传感器、霍尔式转速传感器，另一类是不需求特意供应电源的叫无源器件，如电磁式转速传感器、热敏电阻模样的温度传感器。传感器的电来历ECU供应，该电源与ECU内部的别的芯片处事电源、启动施行器的电源是隔开相对自力的，传感器用电量不大，因此传感器电源输出电流也不大，至多几百毫安。为了自我庇护，电源打算成恒压恒流方法，便是说，在答应的最大电流下列，电压褂讪，不随传感器负载的电流变动，一旦超出最大束缚电流，它将处事在恒流状况，此时电压将会低沉，好比外部电源正负极短路，该电源最大输出是它的束缚电流，进而起到自我庇护效用。当呈现“ECU内传感器电源电压1低于下限毛病”时，有两种也许，一是确切ECU内部的传感器电源电路毁坏，这类情景呈现的也许很小。二是象上头说的外部电源正负极短路或传感器内部电源正负极短路。你也许将悉数的有源传感器的插头拔掉，再从新举办毛病诊断：
1、假使这个毛病消散了，就解释了以上决断，再逐个将传感器接上，看接哪个传感器后从新呈现该毛病，就决断是该传感器题目。
2、假使悉数有源传感器的插头都拔掉，尚有此毛病，也许是线束题目，就需求手工排查了。
鼓动机传感器何如用万用表探测？
1、空气流量传感器探测怠速电压1.1至1.6之间。假使狐疑空流电压漂移也许用氧电压举办考证。空流波形急加快时理当是笔直擢升电压。
2、卡门涡怠速30Hz到Hz气门空隙---进15-25。排25-35。
3、进气压力传感器怠速电压1.1-1.6，消弭4V、压力50-70kpa，翻开钥匙压力传感器电压是暂时大气压、电压4v左右。进气压力传感器稀有字的、电源12v、记号0—12方波，pwm记号。
4、温度传感器地线0.2v下列、记号线不能是0或5v，理当0.5-4.5之间。假使水温传感器坏了、电脑会加入救急模样会按零下二十度喷油。着车后电脑会自己揣测掌握。
5、骨气门地方传感器开钥匙电压0.4-0.6v。骨气门地方和转速记号是来鉴识工况的。启动痛苦：骨气门地方、水温、启动三个记号。不论冷热车启动痛苦水温记号必看。国产微型车收油怠速下不来多是骨气门记号飘移电脑误判工况因此怠速阀还坚持全开。传感器供电不敷首先看其余传感器由于传感器共用一个5V电压电子油门车的工况鉴识是经过油门踏板识别的。呆板的骨气门车是经过骨气门地方鉴识工况的
6、氧传感器的准则处事温度为.在处事中的温度度到度。氧传感器不加热无奈处事，加热电阻3至50欧。氧传地线不确定是0V、得看内部电路，只需是记号线有0.45v高低变就也许。怠速时氧传感器也得跳变。轿车can每秒KB，大车canKB是由于大车线长。双绞线的方针是为了不干与其余线。只需是电脑报氧加热毛病一定有三条线进电脑，万用表二极管也许当氧传记号摹拟器。电脑内部俩接地加热地场管掌握消弭一定不接地。氧记号电压最佳是在10秒8次、电压0.3-0.7v，记号电压高也许是氧传内部短路，
7、点燃线圈：点燃线圈屡次坏的要素：火花塞空隙、高压线阻值过大、电脑识别的电压、水温。
8、点燃模块：点燃模块：电源、地线、点燃启动记号3根线，用LED试灯接地测点燃记号。4线的是多了一根点燃反应记号或是转速表IGT为点燃记号高电平有用记号，IGF是点燃反应低电平有用记号。
9，磁电传感器、磁电传感器也许测阻值约莫在欧到2k、只需有阻值线圈没断险些便是好的磁电传感器换新的，或是动线了。确定仔细相位题目。线圈接反点燃晚车没劲、车不好启动、车抖。10、霍尔传感器、三线、拔插头一个是5到12v电源、另一个是5到12v上拉电阻的记号、结尾是地。用试灯一头搭铁、另一头测线束灯亮的是电源、有电压用试灯测缺不亮的是记号。记号是霍尔控地的方波，插头插上用表测记号线、转曲轴电压应能降到0v。方波。凸轮轴记号也会影响点燃、个人车曲轴记号断开也能着车然则凸轮记号断开缺着不了
11、一缸做功过强会报多缸火灾或是每个缸都报火灾。
12、爆震传感器、爆震自己能发电、一敲示波器测电压有电便是好的。万用表测阻值理当是无量大。万用表测不出电压。安置力矩20牛米，爆震有题目能形成车没劲。用调频方波电源也许摹拟爆震记号，用诊断仪看爆震数据流。还也许着车敲爆震安置螺丝看爆震数据流。
13、怠速掌握、D型系统测进气管漏气用手堵死骨气门，立马就灭车就不漏气。还需求堵旁通道。
14、6线电子骨气门、1、翻开钥匙门.2、机电不动时测电压。3、找到记号线用手推电压。六线机电两线电压相同，5V电压源、0V地线、记号线两个电压值相加恰好5v的便是记号，用解码器读俩传感器记号电压是不是与实测相同。
15、油门踏板俩电源俩地俩记号、记号有1:1记号，2:1记号，穿插记号。用诊断仪读记号
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