摩托车电池有电,为什么电源线搭铁没有火花
一辆燃油踏板车，半个月前，车子因为不好启动，老是感觉电量不足，后来经过检查，是负极线（俗称搭铁线)出现了问题。线质量太差。搭铁线中间的铜丝已经发黑。这种铜线电阻是比较大的。对于整车会有什么反应呢？虽然说用数字万用表直接量电池两端的电压很足，但是启动的时候就会明显感觉，电池电量不足。马达转动速度缓慢，负极线也会发烫，导电性太差。
之后维修师傅用一根比较粗的铜线，在两端各做了一个电池桩头，一端固定在发动机缸头上，另一端连接在电池的负极。
换掉的负极线（搭铁线）线芯发黑顾客说，昨天晚上还骑过。今天早上发现电启动没有反应，整个车子也没电。是将车子支起来，用脚启动，踩着之后才骑过来的。
把车子支起来，打开电门锁，油表指针不会上，打开转向灯，按下喇叭开关，喇叭不响，转向不亮。说明车子没有电源输出。
一般一情况下摩托车没有电源输出，有这么几种情况。
一、如果保险丝断了，或接触不良，会出现这种情况，这种是最常见的。所以我们先将电池盖板拆开，测量了一下，电池的电压为12.98V，这电压是属于正常的，应该有电啊。然后我们打开保险丝盒，保险管也并没有松动或者烧断，直接将保险丝去掉，把接保险丝的两端直接搭在一起。打开电门锁依然没有电。莫非是电门锁有问题？
二、电门锁插头松动或内部触点接触不到。
面板里的线路因为我们刚才已经测量了电池两端的电压，而且电压挺足。保险丝又没松动，那很有可能就是，电门锁的问题啊，把面板拆开。把电门锁插头拔掉。将红线与黑线直接相连，相当于是电门锁直通，不需要经过电门锁。但是喇叭这些都不能工作。
于是师傅采用最原始的方法。用一根线一头接在红色插头处另外一端快速的划过车架，发现并没有火花。说明红色线与车架之间没有电压。使用数字万用表的蜂鸣档直接检测电池保险丝端到电门锁进电源位置。蜂鸣档会发出吱吱的响声，说明这根线中间并没有断路。测量红线与架之间的电压，万用表读数为零。看来这车子是出现的第三种情况。
三、电池负极与整车搭铁不良。
电池端有电，而且保险丝到电门锁之间并没有断路。为什么红色的电源线直接搭铁碰不出火花呢？
看这样子应该是整车搭铁线没有搭铁。我问师傅，上次这个车子搭铁线装在哪里？他说装在发动机缸头盖上。
然后他顺势拉了一下搭铁线。发现搭铁线已经掉下来了。原来之前定在发动机缸头上的，搭铁线断了。难怪直接测量电池两端有电，而在上面电源线搭铁，碰不出火花。
负极线断了重新做一个桩头，将搭铁线牢固地固定到发动机缸头上。把电门锁插头插上，打开钥匙。按下喇叭开关，喇叭声音响亮。
抓住刹车，按下启动按键。车子一触即发。故障解除。
这辆车子由于前些时间刚刚更换了搭铁线，所以说一开始就没有考虑到搭铁线会断掉的情况，才造成这么多麻烦。
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