检测电动自行车电瓶好坏用什么工具水墨车

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最简单最常见的工具间就是万用表,测量电池电压。也是最初级的检测工具。万用表调到直流20V档位,测量单块电池电压。

对于整组电池,测量对比单块电池电压意义更大一些。电池充满电与放完电的电压是不同的,充满电时电压在13V以上,放置几小时候电压也不会低于13V。如果整组电池电压接近,那么可以初步判断整组电池都没有坏掉。如果有电瓶电压明显低于其他几块,低0.5V以上,这块电瓶的故障率要高一些,可以单独继续检测。整组电瓶中,有一块电池损坏,会影响续航。因为电池都是串联的。只有万用表的情况下可以带负载测试单块电瓶电压。具体测试办法:电动车前轮顶墙,轻轻的加一点油门,这时候有故障的电池电压会有很大的跌幅。正常电池电压下降不明显。此种办法测试要注意安全。

此时也可以用放电型蓄电池检测仪来辅助测试。这种检测仪内部带有电阻丝,可以对电池放电测试。电阻丝作为负载直接加到电池上,电池带负载后电压会有一定的变化,小幅度下降是正常的。如果下降幅度大,那么说明电池已经不能在继续使用了。具体表盘上会有显示,不同容量电池显示也不相同,颜色区域也不一样。因为电动车电池容量比较小,用这种放电型仪表测量比较直观,简单。

除此之外测量蓄电池内阻也是检测电池寿命的一个办法。电池硫化后其内阻会逐步增加,因此根据内阻也可以判断电池的健康情况。电动车电池属于放电型电池,内阻要比启动型电池高一些。电动车电池内阻在11-12毫欧左右,旧电池内阻会稍高一些。内阻仪可以挑出内阻较大的电池,或者找内阻相差不多的旧电池重新分组配对。

内阻仪不是必备的仪表,用放电型容量检测仪是最准确的检测方法。电池充满电以后,可以对电池按照设置电流放电、可以设定截止电压(10.5V)、并且记录放电时间,放电电流是恒定的,记录放电时间后就可以算出电瓶的实际容量,这个办法是最准确的电池检查方法。但是这个办法检测耗费时间比较长,电池放电需要几小时十几小时,但是这种方法是最准确的,可以测出电池当前容量。简单的测试电池,只需要万用表与放电测试仪即可。电池配对、详细容量检测,用多路放电仪比较方便,更准确。



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