继电器的结构类型工作原理检测方法

继电器是汽车遏制电路中罕用的一种元件，它是哄骗电磁感觉旨趣，遏制某一回路的接通或断开，完成用小电流遏制大电流，进而减小遏制开关触点的电流负荷，维护开关触点不被烧蚀。

汽车上普遍哄骗电磁式继电器，罕见的继电器有供电继电器、启动继电器、喇叭继电器、雾灯继电器、雨刮继电器等。

一、继电器的组织

电磁式继电器通常由铁芯、线圈、衔铁、回位弹簧、触点等构成。下图所示为常开、常闭混杂型继电器内部组织图。

二、继电器的分类

继电器按接通及断开方法可分为常开继电器、常闭继电器，以及常开、常闭混杂型继电器，罕见的几种继电器以下图所示。

三、继电器的劳动旨趣

继电器的劳动旨趣以下图所示。当开关紧闭时，线圈两头加之必要的电压，线圈中就会流过必要的电流，进而形成电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的影响下克复回位弹簧的拉力吸向铁芯，进而推动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合，此时血色灯胆亮起。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消逝，衔铁就会在弹簧的反做使劲下返回平昔型的场所，使动触点与静触点（常闭触点）吸合，此时绿色灯胆亮起。如此吸合、释放，进而抵达了在电路中的导通、割断的宗旨。

关于继电器的“常开、常闭”触点，能够如此来辨别：继电器线圈未通电时处于断开状况的静触点，称为“常开触点”；处于接通状况的静触点称为“常闭触点”。继电器通常有两个电路，一个为遏制电路，另一个为劳动电路。

四、继电器在汽车上的袭用与装置场所

1.继电器在汽车上的袭用

继电器在汽车上袭用普遍，以下图所示是群众汽车上的X触点卸荷继电器，“30”端子为继电器触点供电输入端，“87”端子为继电器触点供电输出端，“86”端子为线圈供电端，“85”端子为线圈接地端。

当继电器线圈通电劳动时，电流通过端子“86”及“85”，使线圈激磁，由于线圈的磁力吸引，使“30”端子与“87”端子间的触点紧闭。

当线圈断电时，线圈的磁力也随之消逝，运动触点就会在弹簧的反做使劲下返回平昔的场所，使“30”端子与“87”端子间的触点断开。

2.装置场所

继电器通常装置在焦点配电盒内，以下图所示。

五、继电器的探测

1.测电阻

用万用表电阻挠探测继电器线圈的阻值，进而判定该线圈能否存在开路局面。

2.通电探测

假使电阻切合请求，再给继电器线圈加载劳动电压，尔后用万用表搜检触点的导通处境，假使是常开触点，加载劳动电压后，触点应紧闭，测得电阻为0；假使是常闭触点，加载劳动电压后，触点应断开，测得电阻为无尽大。

以群众汽车上的X触点卸荷继电器为例，用万用表电阻R×挡搜检接线端子86与85，应导通（有必要的电阻值），而接线端子30与87间电阻应为无尽大（下图）；在接线端子86与85间加12V电压，用万用表测端子30与87，应导通。假使探测终归与上述不符，申明继电器已毁坏。

本期体例来自《汽车电工底子初学篇》

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做家：蔡永红，年4月出书

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