开不坏的日系车,为何维修这个小故障,反而

今天店里来了一台雷克萨斯ES.车主反馈说，车子雨刮器偶尔失灵，只有高速档，没有低速和间歇档，但是雨刮器喷水一切正常，车主还说到已经跑过修理店了，但是每次都正常，修理厂以没有故障现象不好检查为由而搪塞他，但是每次一下雨需要使用时用着用着就失效，特别让人恼火，希望我们帮他检查一下。

师傅接过前台递来的钥匙开始维修，这是一台ES.搭配的是2AZ发动机。行驶了26万公里，师傅启动车辆发现，雨刮器使用一切正常，并没有任何故障表现，联系客户得知，故障现象并不是一直都有，有的时候是好的，有的时候又是坏的，有时候正常使用能用很久有时候却一直都不可以正常使用。并且客户还说车子长时间停放一段时间的话，故障就会再次出现。

于是师傅将车辆熄火，待车辆完全冷却后，故障再次发生，确实如客户描述一样，无论雨刮在哪个档位，雨刮器都只有2挡正常工作。那么什么原因会导致雨刮器只有2挡呢？

一般来说雨刮器损坏有以下几个原因：1.雨刮电机.2.雨刮开关.3.雨刮间歇继电器.4.线路。

由于雨刮开关比较容易拆卸检测，师傅决定先判断是否是雨刮开关的问题，将雨刮开关拆卸下来，使用万用表进行测量。将开关调节到高速挡，测量雨刮开关2号端子和4号端子的电阻为0.2欧。再将开关档位拨至低速和间歇档测量剩余端子的电阻，均在正常范围之内，由此可以判断出雨刮器开关无任何异常。

排除了雨刮器开关，接下来师傅准备拆卸雨刮电机，通过检查雨刮电机插头的电压来判断是否是雨刮器电机的故障，拔下雨刮器插头，打开钥匙，雨刮器开关拨到高速挡，测量雨刮器电机插头电压为12伏，测量雨刮器插头4号端子于车身打铁电阻为0.6欧，说明雨刮器的电源和打铁均正常，将开关拨到低速挡，测量5号端子和4号端子之间的电压为12伏。说明雨刮器电源正常，线路没有问题，而雨刮器电机未动作，说明雨刮器电机内部损坏。

和车主联系沟通后，车主同意更换雨刮电机，更换后故障排除。

总结：雨刮器电机使用的是永久铁氧体磁铁电机，雨刮器电机本身包括了电机本身传动装置。传动装置对电机输出减速，雨刮电机有三种电刷：低速刷，高速刷，公用刷(打铁）。在减速部分有一凸轮开关，因为雨刮器将每次停在同样的位置。

切换电机转速，当电机旋转时，在电枢线圈中产生一反向电动势，它起到限制电机旋转的作用，在低速运行时，电流从低速电刷流入电枢线圈，产生大的电动势，电机以低速旋转。高速运行时，电流从高速电刷流入电枢线圈，产生小的反向电动势，电机以高速旋转。

将坏的雨刮电机解体后发现，低速电刷和高速电刷均有一定的磨损，所以才出现了开头的那一幕，才导致雨刷器工作不正常。

今天的案例就分享到这里了。我是陈师傅，一个专注于汽车一线维修的维修工。点点

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