发动机电控系统万用表检测的操作方法

1、电阻衡量的法子

将万用表开关转到电阻（Ω）档的恰当场所并校零后，便可衡量电阻值。汽车上许多电气装备的手艺状况可用探测其电阻值的法子来判定，如搜检电气元件和路线的断路、短路等阻碍。

2、直流电压衡量的法子

将开关转到直流电压（V）档（筛选适宜的量程），将测试表笔接至被测两头。用测电压的法子能够搜检电路上各点的电压（记号电压或电源电压）以及电气部件上的电压降。

3、断路（开路）的探测法子

倘使图1所示的配线有断路阻碍，可用“搜检导通”或“搜检电压”的法子来肯定断路的部位。

“搜检导通”法子：

（1）脱开连合器B和C，衡量它们之间的电阻值（图2）。若连合器A端子1与连合器C端子1之间的电阻值为∞，则它们之间不导通（断路）;若连合器A端子2与连合器C端子2之间的电阻值为0Ω，则它们之间导通（无断路）。

（2）脱开连合器，衡量连合器A与B、B与C之间的电阻值。若连合器A的端子1与连合器B的端子1之间的电阻值为0Ω，而连合器A的端子1与连合器B的端子1之间的电阻为∞，则连合器A的端子1与连合器B的端子1之间导通，而连合器B的端子1与连合器C的端子1之间有断路阻碍。

“搜检电压”法子：

在电脑连合器端子加有电压的电路中，能够用“搜检电压”的法子来搜检断路阻碍（图3）。在各连合器接通的情状下，电脑输出端子电压为5V的电路中，倘使次第衡量连合器A的端子1、连合器B的端子1和连合器C的端子1与车身（搭铁）之间的电压时，测得的电压值离别为5V、5V和OV，则能够断定:在B的端子1与C的端子1之间的配线有断路阻碍。

4、短路的搜检法子

倘使配线短路搭铁，可经过搜检配线与车身（或搭铁线）是不是导通来判定短路的部位（图4）。

（1）脱开连合器A和C，衡量连合器A的端子1和端子2与车身之间的电阻值。倘使测得的电阻值离别为0Ω和∞，测连合A的端子1与连合器C的端子1的配线与车身之间有短路搭铁阻碍。

（2）脱开连合器B，离别衡量连合器A的端子1和连合器C的端子1与车身（地线）之间的电阻值。倘使测得的电阻值离别为∞和0Ω，则能够断定:连合器B的端子1与连合器C的端子1之间的配线与车身之间有短路搭铁阻碍。

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