汽车百科冷知识如何检测发电机是否故障

知识点：汽车电路系统分为两路，为启动电机和发电机，各自可独立运行且能够合并输出。汽车如出现频繁亏电、怠速不稳、动力下降等情况，除常规的发动机「积碳过多」的影响以外，电路系统的故障是概率最高的故障点。其中电瓶频繁亏电在排除电池使用寿命达到阈值后，造成亏电的核心因素为发电系统故障，内燃机（发动机）集成的发电电机无法正常运行。（下图为发电机的外观特点）

01检测原理

启动原理：燃油动力汽车的启动依靠「起动电机」，由启动型电瓶高倍率放电为电机输出大电流，通过电机转化为大扭矩。在通电瞬间电机单向离合器会推动小齿轮与内燃机飞轮齿圈结合，以转动的发动机输出转矩带动飞轮运转实现启动。这一系统的核心是电量充足的电瓶，因为只有高容量才能实现高电压（大电流输出），才能同时满足电机和火花塞点火的需求。

即时发电：启动电瓶的标准一般为「12V-55Ah」，转化为“度”计量也不过0.66kwh左右。这种小小的容量不能长时间为车载设备供电，同时不宜“一边消耗·一边充电”；因为铅酸电瓶的完整充放电次数（使用寿命）很短，在达到次左右后就快报废了。所以启动后则要“绕开”电瓶为车载设备供电，电瓶此时指作为“稳压电容”存在。

02检测发电机的方式

汽车启动后会有原车发电机全时发电，因其结构是通过皮带与内燃机曲轴连接；而车辆只要不熄火曲轴就会一直运转，且在怠速时也有每分钟rpm左右的转速。所以发电机在控制器的作用下会持续的有效发电，只有在故障后无法有效发电的前提下，电瓶才会作为「备用电源」为车辆供电，不过能持续多久则要以发电机故障的程度决定。

方式1：在启动发动机后测试电瓶的电压，在正常充电状态下电压必然会稳步增长。停放几天后的汽车电压一般在11/12V之间，低于11V则难以启动发动机；启动车辆后正常行驶几公里，这一过程会为电瓶进行“快充”，电压可以增长到13.5V上下。这是无故障的电压增长标准，所以测试电压会得出相对准确的答案。

（最高可超过14V）

方式2：在没有万用表或12V点烟器电压表的前提下，最简单的办法就是「摘电瓶」；启动后摘掉电瓶或使其短路，发动机仍然可以正常运行，充其量会有些怠速不稳的情况出现。在取下电瓶后如果感觉动力明显变差则说明电压存在问题，如无法正常中高速驾驶、行驶中熄火或直接熄火，发电机基本可确定故障了。

总结：汽车电路系统就这么两路，且核心是即时发电系统。在发现车辆有异样后，可以按照积碳、油路系统、火花塞喷油嘴、点火系统的顺序逐一排除故障；因为积碳的检测方式很简单，油路系统主要指“燃油滤清器”是否堵塞，建议更换里程平均为2万公里左右。火花塞喷油嘴主要检测是否漏电以及堵塞，最后再检查发电机系统即可。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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