雷克萨斯ES250方向助力失效故障灯点亮

一大早，早会还没开完，一台道路救援车就拖进场了一台雷克萨斯ES.车主报修描述说：车主早上启动车辆行驶不一会儿，发现车辆方向盘特别重，打不动，故障灯点亮，将车辆熄火重新启动后故障依旧，于是决定把车辆送过来维修。

和前台交接完毕，师傅决定验证下故障现象，如车主所述：打开钥匙，将仪表点亮，发现侧滑故障灯，ABS故障灯点亮，启动发动机后，还发现制动灯闪烁了一下，但是制动踏板并未踩下，ESP故障灯也点亮，打方向盘完完全全就没有助力，同时仪表也显示请检查动力转向系统，验证完故障现象，师傅于是决定先读取下故障码，看看能不能从故障码方面入手解决问题。

师傅将诊断仪连接到车辆OBD端口，读取ABS系统故障码为：U控制模块通信总线OFF,U与ECM/PCM失去通信,U与横向加速传感器模块失去通信,U与转向角度传感器失去通信。全部都是通信中断的故障码。

进入EMPS(电子助力模块）系统读取的故障码为：U与制动系统模块失去通信。师傅看着这些故障码，心里已经暗暗有谱了，十有八九可能是某个模块坏了，亦或者通讯线坏了，导致网络通信瘫痪，导致这些故障，是哪一段出了问题呢？

师傅于是决定对车辆进行模块检查，通过诊断仪的模块检查功能可以检查所有ECU的故障码和是否与某些模块失去通信，也就是我们平时修理工常用的模块扫描。最终发现：空调ECU，组合仪表ECU，主车身ECU，认证ECU,间隙警告ECU,导航系统等都存在大量的故障码，根据这些故障现象怀疑可能存在的故障原因有：1.某个ECU损坏，2.CANBUS通信线故障。3.有信号干扰到了CAN通信线。

师傅先断开了蓄电池负极，用万用表测量了诊断端口的CANH和CAML的电阻，结果显示电阻为欧，很明显通讯线阻值不对，正常值应该是60欧。师傅考虑到所有模块都能正常读取到故障码，所以暂时决定先不考虑这些模块的供电和打铁，于是重点还是决定先排查线路。

经过查询此车电路图，师傅发现，ECM,ABSECU，间隙警告ECU，多媒体接收器，认证ECU，空调ECU，这些模块的CAN信号线都连接到2号CAN接线盒，诊断接口，SRS，组合仪表，动力转向ECU,主车身ECU，等都连接到了1号接线盒。其再通过1号2号接线盒连接从而实现全车所有模块的通信。如果单独一个个模块从模块本身插头一个个断开尝试，工程比较大，而且拆卸麻烦，直接从接线盒入手的话就比较省事得多。师傅决定一个个从接线盒断开接线测试。

遂一边用万用表测量诊断接口的电阻，一边一个个尝试在2号接线盒分别断开上述模块的CAN通信线，当拔到插头F时，发现万用表检测的电阻正常，启动车辆后，助力恢复，故障码也都可以清除了。目标锁定到了F上面。

通过再次查看电路图发现FCAN通讯线连接到了多媒体模块接收器，难道是它损坏了？带着疑惑师傅决定拆下多媒体接收器总成检查测量，再拆卸过程中发现其多媒体接收器的CAN通讯线上并联了一个后加装的倒车影像模块，会不会是这个倒车影像模块坏了，导致这一系列问题呢？

师傅拆掉倒车影像模块，重新安装好多媒体接收器，试车，故障消失。后重新安装一个全新的倒车影像模块，倒车影像恢复，故障彻底解决。此倒车影像模块通过接收CAN线提供的倒车信号，提供倒车影像。也正是因为此模块损坏，影响到了其他ECU之间的正常通信而造成了最开始的故障。

今天的案例就分享到这里了。我是陈师傅，一个专注于汽车一线维修的维修工。点点

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyls/4650.html