高温下的公交车内科大夫钻进50发动

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大众网海报新闻记者蒋甜通讯员江敏青岛报道

立秋后,青岛经历了连续数天30℃左右的高温天气,阳光炙烤下,每个人都愿意呆在空调房享清凉,可对于公交车修理工来说,却要在高温下,爬车顶,钻地沟,用满身的油污和汗水守护公交安全。近几日,中午12点多,室外气温已高达30℃,在交运温馨巴士通达分公司汽车北站场站内,维修区停着一辆因发动机高温故障正在等待维修路公交车。此时,一位身着绿色工作服、戴着“黑”手套的维修工钻进了高达50℃的发动机舱,开始进行检修。

钻进50℃发动机舱检修

忍受“蒸笼”一般的热是常态

“小李,开会风扇降降温再修。”“没事,别耽误营运,半个小时就修好了。”维修工叫李东亮,今年29岁,别看他是个90后,却是一位已经有10年修车经验的老师傅,平时公交车有个“内科”问题都找他来诊断。

高温下,站在一旁的人被车身散发的热浪逼得连连后退,而李东亮却迎着热浪钻进了发动机舱内,“还可以,一边吹着风扇,一会就降温了,就是空间小对胖子不友好。”李东亮轻松地说道。发动舱内空间狭小,闷热的空气弥漫着刺鼻的机油味,满是污垢的车身零件位于头顶,稍不注意头就会撞到头,直着身子根本没办法维修,为了排查故障,李东亮一直猫着腰、歪着头,先拆除旧水温传感器,再用万用表确定传感器故障引起的发动机高温,又更换了新的传感器,接线、检测,一点都不敢马虎,忙了一阵子,李东亮额头上冒出的汗珠沿着脸颊、下巴往下滴,他抹了抹,脸上留下了一道黑痕,手上、身上满是机油和污垢。忙活完发动机故障的车辆,紧接着又接到下地沟查看车辆传动轴的活,高温下忍受着热浪侵袭维修车辆对李东亮来说早已习以为常。

“浑身油污”的10年青春

塑造出公交车“内科老专家”

一双满是油污的手套,一身浸满黑色污渍的交运绿工装,公交车维修不是简单的敲敲打打,得经常钻进一米多深的地沟操作,马达坏了,必须长时间保持站立托举的姿势才能修好,地沟里到处是油污,检修时还得一直仰着头,一两个小时下来脖子都僵硬了,有时,一些公交车在运行中突然发生故障,李东亮和同事还得立马赶到现场去修理。高温天,公交车出现故障的概率增加,李东亮几乎都处于“备战”状态。

“维修公交车可没有点,为了保障安全运营,就算是凌晨也得赶紧把车修好。”李东亮18岁开始当学徒,先后做过汽车销售和小车维修工,再到后来维修公交车,至今从事汽修工作已经有10个年头了,虽然年纪轻轻,但已经是高级修理技师了,平日里同事们都说他是公交车“内科老专家”,有什么修理上的疑难杂症也都纷纷向他请教,一些需要紧急抢修的重任也自然而然落在了他身上,照他的话说,10年的青春充满着油污和汗水。虽然这个工作又脏又累,而且还需要经受高温和低寒的“考验”,但已经在这个岗位呆了10年的李东亮却自有一份甘甜,“医生治病救人,我们给车看病,把车子修好了,我也是打心眼里高兴。”

不仅维修技术过硬

他还用小零件解决了不少大问题

李东亮的高明不仅在于他维修公交车技术过硬,更在于他总是能用一个小零件解决维修中的大问题,公交车发动机里线路复杂,经常有线路断了或接触不良,稍不仔细或检查不出来就得被迫换新机,换一台新发动机起码上千元,如果换一条电线就能修好只要十几块钱,公交车马达总是容易坏,换一个新马达少则几百多则千元,倘若经过仔细检修如果只是线路或者电刷的问题,几十块钱就搞定了,为了不耽误车辆运营,李东亮准备了几个废旧的马达,一旦车辆马达坏了先替换下来再利用不忙的时候和大家一块检查,争取用最小的成本解决问题。每个月至少都有六七辆车因为马达问题需要维修,一个月下来至少也为公司节约上万元的成本,就这样日积月累,李东亮带领大家用最小的成本解决问题。

前段时间,为了解决乘客不仔细看车牌导致坐错路大站车的情况,李东亮还和同事们一起用行程触电开关、线路开关、小喇叭组成了一个提示器,安放在车门上方,每次车辆到站开门提示器就可以播放大站快车的提示,避免了乘客坐错车的情况。

随着新能源公交车的增加,李东亮说每一次修理新能源车对他来说都是一次难得的学习机会,他很喜欢和大家共同钻研新知识。“维修公交车不仅技术水平提高快,还能学到很多新知识。”李东亮满意的说。相比其他的90后,李东亮的选择无疑是一份辛苦的工作,但看着每一辆公交车“健康”地回到路面,却也是他最大的快乐。



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