奔驰E350装配7229自动变速箱的四
奔驰作为国际的知名汽车品牌，主要还是来源于它精湛的现代工艺。变速箱作为汽车的三大金刚之一，奔驰从来没有马虎过，从.6到.9，奔驰做的很好了，但汽车本身就是一个消耗品，行驶久了也会出现不大不小的毛病需要解决，所以今天小编给大家说下E奔驰.9变速箱7速的常见故障，都是常见的故障，所以也很详细。爱车的车主们一定要认真看的往下看哦，后面还附分解图哦：
E的变速箱也是.9故障表现：1.车子开起来没有劲，感觉是发动机空转，用检测电脑读出故障代码（变扭器TCC闭锁控制故障）。放掉变速箱油后，发现油中很多铁粉，而且油呈黑色，焦糊味。根据经验判断，肯定是变矩器里面打掉了。
解决方案：抬下变速箱后分解，发现变速箱内很多铁粉。很多零部件有轻微的磨损，铁粉的来源就是变矩器。变矩器内部有多片离合器，因此TCC闭锁油路所需的油压也是系统主油路油压，而变扭器的供油及回油，则是由变速器液压控制单元中变扭器压力调节阀调节出来的，仅次于主油压的油压。因此当TCC闭锁油路或闭锁离合器出现故障时，往往会带来车辆不能行驶、变速器油温高、锁止不良、消耗油量增大等故障现象。
先打开油塞拿下油底壳揭开油底壳，可以看见油封和阀体灯光下可以清晰可见铁屑油也不是很干净可以看见油中的铁屑故障表现：2.车子正常启动，挂挡有时不走车，有时候却可以，出现故障以后档位灯报警。
解决方案：一位奔驰E客户反映有时不走车，档位灯报警。维修技师用诊断仪进行故障诊断，发现有电磁阀故障记录，试车感觉行驶无力，用电脑清除故障后，无任何改变。然后检查变速箱油，发现有颗粒状杂质，怀疑变速箱内摩擦片损坏，建议拆解维修拆解后发现前进档片已经严重烧毁，需要更换损坏部件和变速箱电脑。
这就是变速箱内的阀体这个是变速箱阀体，也叫滑阀箱，主要原理分配油泵提供过来的压力，也叫滑阀箱，主要原理分配油泵提供过来的压力（电脑与阀体是在一起的）
故障表现：3.关于变速箱的顿挫，顿挫的表现会有很多种，比如升档顿挫、降档顿挫、高速挡顿挫、低速挡顿挫、挂挡顿挫。车主到4S店检查，通常都是告诉车主升级电脑程序，如果不行就换变速箱或者换阀体总成，因为他们不会修。
解决方案：通过车主的描述，我们检查到变速箱顿挫并非变速箱硬件有问题，主要是因为一些脏污杂质在阀体内产生磨损，阀体工作的时候会产生卡滞，导致顿挫。根据顿挫的轻重，有的车在循环机换油的情况下顿挫会有所缓解；有的故障原因是电磁阀引起的，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。但电磁阀是可以单独换的，维修的成本会很低。如果不行这就必须要更换阀体，维修成本会大一些。
一般变速箱有问题电脑会报告给车主故障表现：4.车辆启动之后突然无法挂挡，操作换挡杆没有任何反应。
解决方案：读取故障码，诊断结果只是显示：AT系与许多其它系统控制模块未通信。在仔细观察整个快速测试结果中没有发现检测到：ISM系统（智能伺服模块），也就是ISM未通信。通过诊断仪观察换挡杆的挡位实际值，结果正常，这就排除换挡杆开关。接下来就把间题的重点放在CAN线上与智能伺服模块上。于是测量CAN线，测量低位CAN的时候电压在2.3V，在正常范围内。测量高位CAN的时候发现没有电压，这就不正常了，正常情况下应该有2.7V左右的电压。于是使用CAN-C分配器测量1号针脚到智能伺服模块上的2号针脚之间是否断路，用万用表测量两者之间不通，问题解决了。
关于E奔驰.9变速箱7速的常见故障就这么多啦，不能再多了。毕竟奔驰也是个大品牌。下面大家跟着我一起看看关于E奔驰.9变速箱（7速）的分解图吧。
拆机脚这是散热油管一边一个当车辆行驶到一定的里程数，车主都会出现驾驶不舒服的感觉，一般在7万公里到18万公里。刚开始出现问题很多人都不会选择去维修，于是再开一段时间之后，就会出现，变速箱会出现换挡不顺畅，升档打滑，降档冲档，变速箱异响，不算什么大问题还能开，再严重的会出现在行驶中挂不上高速档，有的没有6档，只升到5档，三千转跑90码。当问题严重的时候会出现没有倒挡，前进挡无力的情况。所以一般的维修案例，都是等到这些车彻底不能走了，才选择维修。4S售后对这个问题是怎么解决的呢?
如果你的车辆不严重，它会告诉你一切都是正常，根本就没坏，不需要修大家都这样，如果问题稍微严重一点，他会对你说刷新下变速箱电脑程序。直到不走车的情况下，售后才可能给你索赔一台新的变速箱。但是你一旦出保了，你的车又不走了怎么办呢？那他们就会跟你说，那你花3万块钱，换一个新的变速箱吧。
电脑接头给你们送张特写变矩器螺丝有点不好拆还有螺丝在里面拆卸变矩器螺丝，（变矩器是用螺丝固定到发动机飞轮盘上的，发动机转动，带动变矩器运转，变矩器里的油压打到变速箱里面来控制变速箱运作）
现在可以看见露出来的变矩器了现在开始打开油底壳一打看就可以看见过滤网过滤网是保护变速箱的一个零件，他可以过滤一些杂质防止伤害各个零件，有一定的使用寿命，所以一般汽车在做变速箱保养的时候，都会把过滤网给换掉。
这算是变速箱内的领导头目了我们将电脑阀体这些零件拆除后，翻过来开始拆变速箱内部结构
可以看见内部结构一目了然技师手上拿的是离合器鼓这也是离合器鼓正在一步步分离这是拿出来烧坏的钢片现在可以看见底部再换个角度展示一下感受它的精致离合器鼓经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、打滑、分离不彻底(挂档困难)、发抖、发闯、异响等。
可以明显看见颜色变了离合片上面有一层特殊的纸制物质有个常见的问题，就是波浪缓冲片很容易崩掉，磨损变速箱壳体，和活塞。壳体磨损是比较麻烦的
这是已经很明显的磨损情况摩擦片上有一层物质所以烧掉之后会变色掉出的残渣会影响变速箱说到这里，小编我提醒广大的车友朋友们，当车子出现顿挫、打滑等现象，一定要去4S店或者可靠的专业维修变速箱的修理店检查，前几天车女士的E有一点打滑，没有在意，在一天上班路上突然车子故障灯亮了，而且车子行驶一段路程不走车了，这让车女士很慌张，经过朋友介绍来到我们店维修，分解图就是维修她车子的实拍。
我们经过检查拆开变速箱离合片都烧变色了，后来我们拆开变矩器，发现变矩器已经磨损的很严重了，下面看图说话好了。
这是拆下来的变矩器液力变矩器的结构图一打开全是铁粉里面的零件已经磨损的不成样子了我们最后用了一天半的时间给车女士解决了问题。像车女士发生的这种事件经常发生，有的更会造成不必要的生命危险。
最后小编想说，变速箱的故障也分很多种，问题也分大小，小的问题几百块钱就能搞定，大的问题几千甚至几万。当你发现你车子的变速箱有问题的时候，要找到有技术、人品好的人给你建议和维修，这样也可以避免你在去4S店、维修店交涉的时候被宰，比如明明只需要换个电磁阀，4S店或者是某些黑心店就说需要你换整个变速箱或者整个电脑，一开口就是几千上万。你可以去维修之前，把你的故障现象告诉我们，我们可以帮你分析故障点，毕竟在维修变速箱这一块，我们是专业的。变速箱，作为汽车的三大金刚之一，变速箱有问题需尽早检查，避免后患造成更大的损失。所以小编在此写了这篇文章，希望大家多多转发，我们后期会有更多的经典案例持续更新。
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